Silnik S50B30 po kapitalnym remoncie, przygotowany od podstaw pod
turbodoładowanie. Jednostka napędowa wyposażona w kute tłoki JE Pistons,
kute korbowody SPM, uszczelkę pod głowicą MLS, szpilki i śruby ARP.
Pompa oleju z podwójnym smokiem i systemem przelewowym z nowszej wersji
S50B32. Zestaw sprzęgła oparty na jednomasowym kole zamachowym z silnika
M30. Turbosprężarka Holset HX40 przy ciśnieniu doładowania 0.8bar
pozwoliła na osiągnięcie 426 KM i 572 NM.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz