Toyota Supra MK4 z silnikiem o oznaczeniu
2JZ-GTE. Fabryczny układ sekwencyjnego turbodoładowania został
zastąpiony pojedynczą turbosprężarką Holset HX40 dodatkowo wyposażoną w
zmienną geometrię, co umożliwiło osiągnięcie rewelacyjnej elastyczności
silnika. Sterowanie zmienną geometrią, odpowiednie ustawienie dawki
paliwa i mapy zapłonu zostało przeprowadzone za pomocą Ecumastera DET3 Rezultat widoczny na poniższym
wykresie. Przy ciśnieniu doładowania równym 1.4 bar wynik wynosi 504 KM i
623 NM.
Witam,
OdpowiedzUsuńJaki jest orientacyjny koszt takiej przeróbki?
Pozdrawiam
W sprawię kosztów proszę pisać do nas na adres e-mail. Pozdrawiamy.
Usuń