Silnik S50B30
przeszedł kapitalny remont na kutych podzespołach. Zamontowane zostały
kute tłoki JE Pistons oraz kute korbowody SPM. Układ smarowania został
usprawniony montażem pompy oleju z podwójnym smokiem oraz miski olejowej
z nowszego silnika o oznaczeniu S50B32. Sprzęgło to dedykowany do tego
modelu A-grupowy zestaw Sachs Racing na 4-łopatkowej spiekowej tarczy
sprzęgła. Montaż turbosprężarki Garrett GT3582R na łożyskach kulkowych
pozwolił na osiągnięcie 465 KM i 549 NM przy doładowaniu równym 0.8bar.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz